{"id":640,"date":"2025-01-05T17:05:59","date_gmt":"2025-01-05T16:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=640"},"modified":"2025-01-05T17:08:09","modified_gmt":"2025-01-05T16:08:09","slug":"enders-9061","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=640","title":{"rendered":"Enders 9061"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Tarnbrenner<\/h1>\n\n\n\n

Typ<\/strong>: Enders\u00ae 9061<\/p>\n\n\n\n

Baujahr:<\/strong> 1959<\/p>\n\n\n\n

Namensgebung:<\/strong> Alles matt lackiert, verchromt, beschichtet… sonst ist ja gleich die Tarnung der ganzen Gruppe im Eimer.<\/p>\n\n\n\n

Anschaffung:<\/strong> Juli 2004<\/p>\n\n\n\n

Zustand:<\/strong> Original Bw-verpackt in Karton, \u00d6lpapier und Panzerband. Neuzustand, unbenutzt, incl. Zubeh\u00f6r und Ersatzteilen.<\/p>\n\n\n\n

Geschichte<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Betriebsstunden hat dieses Exemplar definitiv nicht auf der Uhr. Sein Verkauf d\u00fcrfte auf die Gepflogenheiten der Materialwirtschaft der Bundeswehr zur\u00fcckzuf\u00fchren sein:<\/p>\n\n\n\n

Das Typenschild im Kocherdeckel weist das Baujahr 1959 aus. Der Aufkleber auf der wohl seewetterfesten Verpackung (Marinematerialdepot!) gibt eine Pr\u00e4servierung am 15. Oktober 1980 an.<\/p>\n\n\n\n

Nach 40 Jahren werden solche unbenutzten Ger\u00e4tschaften trotzdem ausgemustert und entweder verschrottet oder ver\u00e4u\u00dfert.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Exemplar hier fand seinen Weg auf den privaten Auktionsmarkt.<\/p>\n\n\n\n

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Zum Zubeh\u00f6r z\u00e4hlen ein F\u00fclltrichter, ein 1-Liter-Kanister f\u00fcr Benzin, der (angekettete!) Vielfachschraubenschl\u00fcssel und eine winzig kleine Dose in der Bauart von Schuhcremedosen mit Drehknebel zum \u00d6ffnen. Ihr Inhalt:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 2 Graphitpackungen f\u00fcr die Stopfb\u00fcchsen an Ventil und Reinigungshebel<\/li>\n\n\n\n
  • Dichtungen f\u00fcr Brenner und Tankleitung<\/li>\n\n\n\n
  • Dichteinsatz f\u00fcr Pumpenbodenventil<\/li>\n\n\n\n
  • Ventilfedern<\/li>\n\n\n\n
  • Vergaserd\u00fcse<\/li>\n\n\n\n
  • Reinigungsnadel<\/li>\n\n\n\n
  • Nadelschl\u00fcssel<\/li>\n\n\n\n
  • Pumpenleder<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Besonderheiten:<\/h2>\n\n\n\n

    Die gesamte Inbetriebnahme geht ohne Werkzeug vonstatten. Lediglich zum Tanken ben\u00f6tigt man den Schraubenschl\u00fcssel. Der Mechanismus f\u00e4hrt beim Aufklappen Brenner und Tank in die Gebrauchsposition. Von diesem Kocher gibt es ein baugleiches \u201eZivilmodell\u201c, den 9061D. Der ist statt oliv einfach blau lackiert.<\/p>\n\n\n\n

    Beim Bundeswehrkocher hei\u00dft es zum Vorw\u00e4rmen, den Tank aufzupumpen und die Vorw\u00e4rmschale durch \u00d6ffnen des Ventils 3\/4 zu f\u00fcllen und anzuz\u00fcnden. Bei der zivilen Version wird das Vorw\u00e4rmen wie \u00fcblich mit Brennspiritus empfohlen; die Benzinvorw\u00e4rmung gilt hier als \u201eNotfall\u201c. Ich bevorzuge ebenfalls Spiritus \u2013 es ru\u00dft nicht und stinkt nicht so fies.<\/p>\n\n\n\n

    Dieser Kocher ist im Gegensatz zu etwa leistungsgleichen Petroleumkochern mit \u201eroaring burner\u201c (Ger\u00e4uschbrenner) recht leise; eine Unterhaltung auf der Gartenhausterrasse w\u00e4hrend des Kochens ist durchaus m\u00f6glich. ,-)<\/p>\n\n\n\n

    Was war zu tun?<\/h2>\n\n\n\n

    Auspacken, Anleitung lesen, Stopfb\u00fcchsen nachziehen, tanken und anwerfen. Sonst nichts.<\/p>\n\n\n\n

    Jajaja, ich wei\u00df, ich wei\u00df… manch ein \u201eSammler\u201c wird jetzt wieder die H\u00e4nde \u00fcber dem Kopf zusammenschlagen und ausrufen: \u201eWie konnte er nur diesem neuwertigen St\u00fcck durch schn\u00f6de Inbetriebnahme den unwiederbringlichen Status der Jungfr\u00e4ulichkeit rauben!“<\/strong> oder \u00e4hnlich…<\/p>\n\n\n\n

    Ich stehe aber dazu. Ich will keine Vitrinenst\u00fccke sammeln, sondern Ger\u00e4te, die ich auch benutzen kann. Einen solchen Kocher habe ich live gesehen und war von seinem Handling, seiner Qualit\u00e4t und seiner Leistung beeindruckt \u2013 und deswegen habe ich so ein Modell erworben.<\/p>\n\n\n\n

    Inbetriebnahme<\/h2>\n\n\n\n

    Zuerst das Geh\u00e4use \u00f6ffnen und ausklappen. Ventilknopf und Reinigungshebel zusammen herausziehen, leicht anheben und mit der F\u00fchrungsscheibe in der Tanksicke einrasten lassen. Ventil zudrehen (nach rechts), Reinigungshebel nach unten (Nadel gibt die D\u00fcse frei). Pumpenlasche greifen und aufpumpen. Ein Manometer gibt es nicht, F\u00fchlerelement ist der Daumen: \u201e…bis st\u00e4rkerer Widerstand f\u00fchlbar ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n

    Dann entweder durch \u00d6ffnen des Ventils Benzin in die Vorw\u00e4rmschale flie\u00dfen lassen oder Spiritus eingie\u00dfen.
    Anz\u00fcnden und kurz vor dem Erl\u00f6schen den Ventilknopf \u00f6ffnen (nach links drehen). Sollte der Brenner nicht z\u00fcnden, mit Feuerzeug (Vorsicht!) oder Streichholz nachhelfen.<\/p>\n\n\n\n

    Flammenregulierung mit dem Ventilknopf, Feineinstellung mit dem Reinigungshebel ist offenbar zul\u00e4ssig \u2013 im Gegensatz zu Petromax\u00ae-Lampen, wo von dieser Methode abgeraten wird, da die D\u00fcsennadel im Vergaser festbrennen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

    Und so sieht das dann aus:<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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