{"id":1473,"date":"2025-01-14T22:12:17","date_gmt":"2025-01-14T21:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=1473"},"modified":"2025-05-29T18:48:29","modified_gmt":"2025-05-29T16:48:29","slug":"tilley-heater-r1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=1473","title":{"rendered":"Tilley\u00ae Heater R1"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Sat-Sch\u00fcssel<\/h1>\n\n\n\n

Typ<\/strong>: Tilley\u00ae Heater R1, Tilley Lamp Co. Hendon, England<\/p>\n\n\n\n

Baujahr:<\/strong> Diese Ger\u00e4te wurden zwischen 1954 und 1962 hergestellt.<\/p>\n\n\n\n

Namensgebung:<\/strong> D\u00fcrfte vom Anblick her klar sein.<\/p>\n\n\n\n

Anschaffung:<\/strong> Juli 2004<\/p>\n\n\n\n

Zustand:<\/strong> Komplett, funktionsf\u00e4hig, sehr pfleglich behandelt \u2013 selbst die Vorw\u00e4rmklemme war dabei!<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

Hat aus England irgendwie den Weg \u00fcber den Kanal hinter die Deichabschottung der Niederlande gefunden und kam von dort per Post zu mir. Ich vermute, er stammt aus einer Haushaltsaufl\u00f6sung oder ist ein Dachbodenfund.<\/p>\n\n\n\n

Besonderheiten:<\/h2>\n\n\n\n

Es handelt sich hier von der technischen Basis her um eine Vergaserlampe<\/strong>. Bei der Firma Tilley\u00ae<\/strong> hat man aber das Baukastenprinzip konsequent angewandt:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Nimmt man diesen Tank und diesen Vergaser (7″) und setzt oben eine Brennergalerie mit Gl\u00fchstrumpf, Glas und Schirm auf, hat man eine Tischlampe.<\/li>\n\n\n\n
  • Nimmt man den Tank und den kurzen Vergaser (5″) mit Gl\u00fchstrumpf, K\u00e4fig und Glas, so hat man eine Sturmlaterne.<\/li>\n\n\n\n
  • Nimmt man diesen Tank, diesen Vergaser und diesen Reflektor mit einer Galerie mit Gl\u00fchstrumpf und Glas, so hat man einen Scheinwerfer.<\/li>\n\n\n\n
  • Es gab sogar einen Umbausatz von der Laterne zum Kocher!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Hier haben wir halt die Version mit langem Vergaser, Drahtbrennkorb und Reflektor: Ein Heizstrahler!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Und wie der seine Arbeit verrichtet, sehen wir hier. Es handelt sich hier nicht um einen Gl\u00fchk\u00f6rper, der zwecks Erzeugung des Auer’schen Gl\u00fchlichts<\/strong> beschichtet ist, sondern um einen Drahtkorb aus wohl hochlegiertem w\u00e4rmefestem Stahl, der reine W\u00e4rmestrahlung abgeben soll. Gut, ein bisschen r\u00f6tliches Leuchten sieht man.<\/p>\n\n\n\n

    Die Wirkung entspricht dabei der der elektrischen Heizstrahler, wie ihn manch einer vielleicht noch aus dem Badezimmer der Oma kennt. ,-)<\/p>\n\n\n\n

    Was war zu tun?<\/h2>\n\n\n\n

    Das Ger\u00e4t machte einen derart guten Eindruck, dass ich es nach einer groben Pr\u00fcfung auf Dichigkeit einfach anwarf. Mit ein bisschen Gefrickel und D\u00fcsestochern z\u00fcndete er schlie\u00dflich, kam allerdings nicht richtig \u201eauf Touren\u201c. Na ja, kann schonmal sein, sowas…<\/p>\n\n\n\n

    Also wieder ein Natronlaugenbad f\u00fcr den Vergaser! Das hat sich auch gelohnt. Danach ein wenig durchstochern, sp\u00fclen und mit Druckluft ausblasen, bis er endlich frei durchg\u00e4ngig war. Nun konnte auch l\u00f6blichst gestartet werden! \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

    Als n\u00e4chstes fiel mir auf, dass alle Messingteile (Vergaser-Ventil, F\u00fcllschraube und Pumpenknopf) bis auf den unteren Tankrand messingfarben lackiert waren. Scheint original zu sein, ich stehe aber auf \u201eMessing natur\u201c. Also mit Abbeizer ran, blankpolieren, entfetten und Zaponlack drauf. Beim Tragegriff h\u00e4tte ich diese Methode auch fast angewendet \u2013 wenn ich nicht anhand einiger Rostflecken gemerkt h\u00e4tte, dass es sich hier um messingfarben lackierte Stahlteile handelt! Die habe ich dann erstmal so belassen.<\/p>\n\n\n\n

    Der Reflektorspiegel wurde mit Sidol\u00ae von grobem Schmutz gereinigt und an der Schwabbelscheibe poliert. An einigen wenigen Stellen trat bereits blankes Kupfer hervor \u2013 die schwarzen Flecken waren kein Schmutz, sondern Oxidschichten…<\/p>\n\n\n\n

    Sodann wurde der untere Tankring von alten Klarlackresten und Schmutz befreit, blankpoliert und ebenfalls mit Zaponlack versiegelt. Die wenigen Platzer auf dem Tank wurden mit Lackfarbe nachgetupft.<\/p>\n\n\n\n

    Alsdann habe ich mir neue Ventil- und Verschraubungsdichtungen (f\u00fcr Ventil und Vergaser) gefertigt, alles montiert und fehlerfrei in Betrieb nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

    Zum Abschluss noch ein paar Detailbilder: Vergaserkopf, Pumpe und unterer Tankring mit Beschriftung und Logo.<\/p>\n\n\n\n

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