{"id":1115,"date":"2025-01-12T14:34:17","date_gmt":"2025-01-12T13:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=1115"},"modified":"2025-05-29T16:09:14","modified_gmt":"2025-05-29T14:09:14","slug":"meva-no1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lampenmaxe.de\/?page_id=1115","title":{"rendered":"Meva No1"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Tscheche<\/h1>\n\n\n\n

Typ<\/strong>: Meva\u00ae No 1<\/p>\n\n\n\n

Alter:<\/strong> Nach Tankpr\u00e4gung und Packungsstempel Baujahr 1967.<\/p>\n\n\n\n

Namensgebung:<\/strong> Meva\u00ae-Kocher sind \u201eMade in Czechoslovakia\u201c. Nennleistung wahrscheinlich wie bei anderen \u201eNo 1\u201c-Modellen 2,5 kW.<\/p>\n\n\n\n

Anschaffung:<\/strong> Februar 2004 aus England…<\/p>\n\n\n\n

Zustand:<\/strong> Kocher komplett mit Rost und Reinigungsnadeln. Sah gut aus, lief sofort \u2013 der Brenner tut aber nicht ordentlich.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

Auch zu diesem Kocher wei\u00df ich nicht mehr, als dass er via \u201eRoyal Air Mail\u201c hier eintraf. Allerdings kann man sich ein wenig \u00fcber die Firmengeschichte<\/strong> von Mewa\u00ae<\/strong> bzw. Meva\u00ae<\/strong> ansehen \u2013 diese Firma gibt es noch! Deswegen schreibe ich da jetzt nicht viel zu, sondern verweise auf auf die Meva\u00ae<\/a><\/strong>-Homepage<\/a> (tschechische und englische Seiten).<\/p>\n\n\n\n

Besonderheiten:<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dieser Kocher ist im Prinzip baugleich mit dem Optimus\u00ae No1<\/strong>, allerdings handelt es sich hier eindeutig um eine Camping-Version: Die Haltest\u00e4be sind steckbar, und der Brenner ist bis zur Tank\u00f6ffnung herunter demontierbar. F\u00fcr den Transport wird ein Dichtstopfen eingeschraubt.<\/p>\n\n\n\n

Das Logo erinnert mich ein bisschen an Primus\u00ae<\/strong>:
Ein \u201cP\u201c links, ein Kocher in der Mitte und ein \u201eS\u201c rechts. Also nicht, dass man hier etwas zu verschleiern suchte, nein \u2013 man hat auch das Logo ein wenig \u201enachgebaut\u201c. ,-)<\/p>\n\n\n\n

Beim Rumst\u00f6bern auf Kocher-Sites im WWW bin ich auf das Logo der Firma Pragus\u00ae<\/strong> aus \u00d6sterreich gesto\u00dfen: Die beiden sind sogar identisch.<\/p>\n\n\n\n

Was war zu tun?<\/h2>\n\n\n\n

Tja, ich kann hier langsam den Begriff \u201eRoutine\u201c gebrauchen. Inaugenscheinnahme, Testlauf \u2013 und dann nochmal gr\u00fcndlich alles inspizieren. Hier war beim Eimer-Test wirklich alles<\/strong> dicht, sogar das Pumpenventil. Hab’s aber trotzdem ausgebaut \u2013 auch hier wieder kompatibel zu den Lampenventilen, im Gegensatz zu meinen anderen Kochern aber mit normalem Schlitzkopf, nicht mit dem \u201eZweikant\u201c oder Steg, wie er auch hei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

Abermals hatte ich den Eindruck einer rudiment\u00e4r vorhandenen Zaponlack-Beschichtung. Na, Sidol\u00ae, Polierscheibe, Nitro und Spiritus her und das \u00fcbliche Procedere starten. Hier waren zum Gl\u00fcck die Haltest\u00e4be ohne L\u00f6tarbeiten entfernbar. \ud83d\ude09 Sch\u00f6n mit Zaponlack gepinselt, sah er gleich wieder viel frischer aus.<\/p>\n\n\n\n

Aber der Brenner machte mir Sorgen, er brannte extrem einseitig. Bei n\u00e4herem Hinsehen war auch erkennbar, dass er in sich nicht gerade zusammengebaut war. Symptomatisch f\u00fcr Ost-Produkte?… Die Leistung lie\u00df ernsthaft zu w\u00fcnschen \u00fcbrig.<\/p>\n\n\n\n

\n

Leistungstest<\/strong>
Bei No1-Modellen gilt folgende Faustregel:
\u201eTwo pints of cold water should boil within 3 – 4 minutes.\u201c
(Ca. 1100ml kaltes Wasser sollen in drei bis 4 Minuten kochen)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"
2,5kW Roaring Burner bei der Arbeit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Da war \u00fcberhaupt nicht dran zu denken. Ich habe versucht, den Brenner mit der L\u00f6tflamme zu richten, aber das Material war bereits zu por\u00f6s. Nach jedem Dichtl\u00f6ten und anschlie\u00dfender Inbetriebnahme schossen an anderen Stellen kleine Stichflammen heraus, die das Flammenbild erheblich st\u00f6rten. Austauschkandidat also.<\/p>\n\n\n\n

Ferner war ich der Meinung, dass \u2013 wie bei den Lampenvergasern auch \u2013 die Verschraubung zwischen Steigrohr und Oberteil (Brenner) an sich schon ein Dichtsitz w\u00e4re. Weit gefehlt! Nach l\u00e4ngerem Betrieb fing der Kocher an zu m\u00fcffeln, und zeitweise flammte es in der Vorheizschale. Der Test mit aufgespr\u00fchtem Seifenwasser zeigte: Da war was nicht dicht! Sicher waren die beim Erhalt reingew\u00fcrgt vorgefundenen, zu gro\u00dfen Dichtscheiben ein Provisorium, aber nachdem ich Teile-Listen und Explosionszeichnungen zusammengesurft hatte, musste ich feststellen:<\/p>\n\n\n\n

Da geh\u00f6rt eine Dichtung rein!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Allerdings eine Asbest-Dichtung, und das Zeug mag ich nicht besonders. Ich habe es mit einer Kupferdichtung versucht, aber die wollte auch nicht so wie ich. Ich habe mich dann an meine \u201eKlempnerschachtel\u201c erinnert und eine Rolle Teflon-Dichtungsband hervorgezogen. F\u00fcr weitere Testl\u00e4ufe h\u00e4lt das bislang. Vielleicht ja auch dauerhaft \u2013 wenn nicht, gibt’s wieder einen Nachtrag. ,-)<\/p>\n\n\n\n

Ja, und zwischen Steigrohr und Tank soll auch eine Dichtung. Hmmmm… beim (nicht zerlegbaren) Optimus\u00ae No1<\/strong> ist das Steigrohr am Tank weichgel\u00f6tet. Aus thermischer Sicht sollte das also an dieser Stelle auch mit einer Bleidichtung funktionieren. Tut es bislang auch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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